“有人趁着夜黑往泥罐车里兑东西，不会是在搞破坏吧！”上世纪90年代，有群众急急忙忙地找到了三峡大部项目组，让他们赶紧去事发地看看。等工程人员到达现场后，他会发现一家水泥供应商正在往泥罐车里加水泥，于是便立刻阻止了他们，表示他们这样做是违规的。

  要想明白这样的一个问题，就要先了解一下三峡大坝对水泥的验收标准。三峡大坝项目组对水泥的验收标准是相当高的，尤其是对水泥的温度控制得很严格，在验收水泥的时候，水泥的温度不能超过60度。但是为了更好的提高水泥的品质，在加工的时候要经过两磨一烧，在这样的一个过程当中会使水泥的温度达到80多度，甚至能达到100度，然后加工完后立马将他们装入泥罐车里面，第一时间运送到工地上。

  因为对温度把控得非常严，在很多供应商里面，有一家供应商却感到非常的为难，因为他们供的料最多，而且离工地比较近，又是通过公路运输的，所以他们一般都是在水泥刚生产完就第一时间拉到工地想着赶紧交付完之后再回去拉货。虽然速度达到了，可是在验收的时候，水泥的温度却不合格，为了降温，他们只好在水泥拉到工地的时候，打开泥罐车进行降温，但是在天热的时候，一晚上也降不下来，这让他们感到非常的着急。于是他们便想到了一个办法，在每次送水泥的时候，他们就在车上额外加十几袋水泥，让风带走水泥的温度，等他们到工地的时候，这些水泥的温度已经降到60度以下了。

  因为工程人员在验收时，通常都是将检测仪泥罐车的尾部做测量，因此这家供应商将这十几袋水泥倒进泥罐车的尾部，以此来蒙混过关。他们前几次这样做的时候都没被发现，让他们没想到的是这次却被群众发现并被揭发了，之后这家供应商被整顿了，后来他们只好在加工水平的时候加了一道风冷降温程序，因此才能够继续供应水泥。吸取了这件事的教训，工程人员在验收的时候更加严格了，因此在最后三峡大坝竣工的时候，坝体上没有一条裂缝。三峡大坝建成后，在各方面起到了很大的作用，这一雄伟工程也成为了一个旅游景点。其实在三峡大坝，刚开始建造时，很多人反对，觉得成本过高，没多少实用性，而且还影响周边的环境，如果寿命达不到规定的期限，连成本都收不回来。

  可即便有这么多争议，项目最后还是通过了，三峡大坝的总指挥有着非常大的压力，因此在施工的时候对每个环节都精益求精。虽然三峡大坝的设计寿命是150年，但设计师们并不满足，他们定了更高的目标。而混凝土的质量要在很大程度上决定着大坝的常规使用的寿命，所以才会控制得这么严格。正是因为如此，所以有些专家预测，大坝的混凝土500年内都不可能会出现问题，当然这和工程人员的严格把关是离不开的。